Coronavirus sýnir sjálfhverfa ökutæki hræsni, kæruleysi, skort á hugrekki, siðfræði, siðferði, einlægni og hæfni

Nú sjáum við að margir ökumenn án ökutækja eru að fresta raunverulegum prófunum. Hvort sem þeir nota í ökutækjum eða ökumönnum í öryggismálum eða aðstoð.

- https://www.theverge.com/2020/3/18/21183421/self-driving-cars-coronavirus-covid19-human-drivers-waymo-cruise-zoox

Þvílíkur fjöldi ómerkilegs efla.

Þetta sýnir bráða hræsni, kæruleysi, hugleysi, siðferðisleg og siðferðileg styrk og hæfni þessa atvinnugreinar.

Í fyrsta lagi þurfti að neyða mörg þessara fyrirtækja til að stöðva iðkunina með því að einhverju stigi stjórnvalda lokaði fyrirtækjum. Sem þýðir að þeir höfðu ekkert mál í að setja ökumönnum sínum og almenningi í hættu bæði vegna sjúkdóms og kærulausu og óþarfa ferli „öryggisaksturs“. (Auðvitað halda sumir áfram með staka ökumenn vegna þess að þeir geta það.)

Aftur í öryggisakstur. Ef þessir aðilar væru í raun að reyna að gera rétt, myndu þeir ekki nota ferli sem getur aldrei skapað neitt nálægt lögmætu sjálfstæðu farartæki, mun aldrei bjarga mannslífum sem þeir segja að þeir vildu bjarga og ekki er hægt að gera þeim öruggt við afhendingu atburði í tímamikil atburðarás.

Ósvikin forysta hefði gert eða verið að gera tvennt. Hætt við öll samskipti sem ekki eru félagsleg og voru þau eigin áður en þeim verður sagt að gera það. Og notaðu rétta uppgerð til að koma í stað flestra þess opinbera skugga og öryggis sem keyrir í gegnum notkun lögmætra raunverulegs stafræna tvíbura. Eitthvað sem DoD uppgerðartækni getur gert. Og uppgerðartækni sem byggir á uppgerð getur það ekki.

Nánari upplýsingar hér

HD kort til að forðast árekstur sjálfstæðs bílaiðnaðar

· Https://medium.com/@imispgh/an-hd-map-to-avoid-the-crash-of-the-autonomous-vehicle-industry-2bee2bcf2431

Tillaga um að stofna sjálfstæðan jarðvegs- eða loftfarartæki með góðum árangri

· Https://medium.com/@imispgh/proposal-for-successfully-creating-an-autonomous-ground-or-air-vehicle-539bb10967b1

Eftirlíking getur búið til fullkominn stafræna tvíbura raunveruleikans ef DoD / Aerospace Technology er notað

  • https://medium.com/@imispgh/simulation-can-create-a-complete-digital-twin-of-the-real world-if-dod-aerospace-technology-is-used-c79a64551647

Sjálfstæð ökutæki þurfa að hafa slys til að þróa þessa tækni

  • https://medium.com/@imispgh/autonomous-vehicles-need-to-have-accidents-to-develop-this-technology-2cc034abac9b

Að nota raunverulegan heim er betra en rétt uppgerð til AV-þróunar - ÓKEYPIS

  • https://medium.com/@imispgh/using-the- raunverulegur heimur-er-betri-en-rétt-uppgerð-fyrir-sjálfstjórnunar-ökutæki-þróun-bull-90cde4ccc0ce

Af hverju nota sjálfstæðir farartækjaframleiðendur Deep Learning yfir Dynamic Sense og forðastu með Dynamic Collision Forðast? Virðist mjög óhagkvæmt og óþarfa hættulegt?

· Https://medium.com/@imispgh/why-are-autonomous-vehicle-makers-using-deep-learning-over-dynamic-sense-and-avoid-with-dynamic-3e386b82495e

Hugmyndin um jarðeðferð fyrir sjálfstæð ökutæki

  • https://medium.com/@imispgh/the-hype-of-geofencing-for-autonomous-vehicles-bd964cb14d16

Ég heiti Michael DeKort - ég er fyrrverandi kerfisverkfræðingur, verkfræðingur og forritastjóri hjá Lockheed Martin. Ég starfaði við eftirlíkingu flugvéla, hugbúnaðarverkfræðing fyrir alla NORAD, Aegis Weapon System og á C4ISR fyrir DHS.

Lykilþátttaka í iðnaði

- Blý - SAE sjálfstætt akandi SAE líkan og uppgerð verkefni á vegum

- Meðlimur SAE ORAD staðfestingar- og löggildingarhópur

- Meðlimur DIN / SAE International Alliance for Mobility Testing & Standardization (IAMTS) Sensor Simulation Specs

- Hagsmunaaðili fyrir UL4600 - Að búa til öryggisleiðbeiningar AV

- Fulltrúi í stefnumótunarnefnd IEEE um gervigreind og sjálfstjórnarkerfi (AI & ASPC)

- Lagt fram IEEE Barus siðfræðiverðlaunin fyrir áreynsla eftir 9/11

Fyrirtækið mitt er Dactle

Við erum að byggja upp geimferju / DoD / FAA stig D, fullt L4 / 5 eftirlit sem byggir á uppgerð og AI-kerfi með loka ástand atburðarás til að taka á nokkrum mikilvægum málum í AV / OEM iðnaði sem ég nefndi í greinum mínum hér að neðan. Þetta felur í sér að skipta um 99,9% af skugga almennings og öryggisakstri. Auk þess að takast á við veruleg rauntíma, tryggð fyrir líkan og hleðsla / stigstærð sem orsakast af því að nota spilavélar og aðrar byggingarlistar. (Málefni eining mun staðfesta. Við erum núna að vinna saman. Við erum einnig að vinna með UAV fyrirtækjum). Ef ekki er bætt úr málum munu þessi mál leiða til rangs trausts og árangursmismunar á milli þess sem áætlunin telur að muni gerast og þess sem raunverulega gerist. Ef einhver vildi sjá kynningu eða ræða þetta frekar vinsamlegast láttu mig vita.